Top Gear i l'Aventador

Bé, com ja sabeu, fa un temps vaig fer una entrada al blog parlant sobre el Lamborghini Murcielago LP640-4 i el seu substitut, el Lamborghini Aventador LP700-4. Bé, donc un dels programes més importants del món del motor ja ha provat aquesta bestia. Sí, Top Gear ja ha tastat el nou Lamborghini. Aquí a sota hos deixo el video on mostren el que pot fer. Per desgracia per a alguns, està en anglés. Espero que hos hagi agradat.

Batibull a l'americana

Sí, no hi ha cap títol tant descriptiu com aquest. La raó? Aquí a sota teniu els tres superesportius més emblemàtics d'Amèrica. La serp de Dodge, el veterà de Chevrolet i el vell conegut de Ford. Si encara no ho endevineu, parlo del Dodge Viper, el Chevrolet Corvette i el Ford GT.

Els alemanys

Com ja sabem els alemanys són uns dels mestres a l'hora de construir màquines de velocitat, aportant ràpidament tant brutalitat i bellessa, com molt de sentit comú. Una prova està en el mític Porsche 911. Però no és aquest el que ens ha portat aqui. Avui anem a parlar de dos cotxes V8 alemanys, d'exactament la mateixa potencia, però molt i molt diferents. Els contendients del que parlem són l'Audi R8 i el BMW M3, el primer, un cotxe esportiu fabricat per audi amb l'ajut dels italians de Lamborghini, l'altre un ja molt reputat coupé que porta anys sent una referencia de qualitat al mon del motor.

Un convidat especial

Durant un temps tindrem al blog un convidat molt especial, ja hos he deixat un avanç sobre qui deu ser, només teniu que tenir bona vista. Fins ben aviat.

Furia britànica

 Ja fa molts anys que el cotxes britànics poden pressumir de ser ràpids, luxosos i per sobre de tot, molt bells. A aquesta qualificació han ajudat molt dues marques amb molta história, una molt coneguda per crear els cotxes de James Bond. Si, parlo de Aston Martin, que amb gairebé 100 anys de história s'ha convertit en un referent de luxe i poténcia mundial. Sempre han cercat fer cotxes amb una poténcia elevada, un luxe molt desitjable y una bellessa que atreu als clients més exclusius. Peró tenen un germà a casa que no s'ho vol posar gens fàcil. Jaguar, una altra marca amb molta historia al seu darrere amb només 10 anys menys. També són tot un referent de luxe i deportivitat als seus cotxes, i aquesta és una fama molt merescuda.
Els models que aqui ens porten en concret con molt parescuts en quant a prestacions del motor, pero totalment diferents en tots el altres aspectes. El Aston Martin Vantage V12 i el Jaguar XKR. Començarem amb l'Aston Martin, un monstre amb un motor V12 de 5.935cc i 517cv a 6.500 rpm. Velocitat màxima de 305 km/h i un 0-100km/h en 4'2s. Unes xifres increibles. Aquesta versió especial del Vantage, de la qual només s'han fabricat 1000 unitats, porta el mateix motor que el DB9 i el DBS. Els seus 1.680kg de pes ho fan possible. La seva tracció trasera el fa una bestia indomable, es com anar al damunt d'un bou. Els 570Nm de par el fan sortir volant. A més, es un cotxe preciós, un regal per a la vista. Però tot té un preu, i en aquest cas són els 196.000€ que té de preu, i els 16'3 litres de consum mitjà.

L'espectacle ha començat

Ahir dia 18 de març, va tenir lloc la primera cursa de la temporada de Formula 1 2012. La temporada ha començat tal com va acabar, amb els Red Bull y els Maclaren a dalt de tot, i el Ferrari d'Alonso darrera seu.La cursa va ser tota una lluita continua, on Alonso ens va desmotrar que encara que el cotxe no sigui el millor, es pot continuar lluitant, va remuntar fins la cinquena plaça, brillant en la carrera, mentre al davant tenia lloc el monoleg de Jenson Button, al qual ni el campió Vettel, ni el seu company d'equip, Hamilton, van poder fer fora del primer lloc. Van tenir lloc situacions molt intenses, com el safety car pel Caterham de Petrov aturat a la recta, o l'increible accident patit per Maldonado quan intentava arrebatar la posició a Alonso. També va haver d'abandonar Michael Schumacher, que prometia molt amb el seu Mercedes.

Així donc, la carrera va acabar amb una primera posició molt merescuda de Buton, el sogon lloc per a Vettel y l'esglaó mes baix ocupat per Hamilton.

Blanc i negre

Fa anys que Volkswagen presumia d'una variant compacta i esportiva del Golf, el GTI, però amb la generació del Golf IV van introduir un model d'altes prestacions més enllà del GTI, el R32, amb un V6 de  3'2 litres amb 250cv i un par motor de 32 Nm. Però ara, amb el Golf VI, la pujada del preu del petroli ha fet que el substitut d'aquest mític cotxe tingui un 4 cilindres en linea TSI de 2 litres, més petit però capaç de generar 256cv i 33 Nm de par, amb transmissió a les quatre rodes, el substitut ha arribat molt fort, però ha trobat un competidor dins de casa. Al 2008 Volkswagen va presentar el Scirocco, una reaparició molt interessant i va ser construit a partir de les bases mecàniques del Golf. Les versions R comparteixen el mateix motor TSI, però amb transmissió davantera pel Scirocco, que és el més ràpid dels models Volkswagen gràcies als seus 1410kg. 

 Dos germans, gairebé besons, per dins, però tant diferents per fora i en la carretera. Els voleu veure? Aquí el teniu:

Bous sense astes

  Fa gairebé 50 anys, un constructor de tractors italià va tenir un confrontament amb Enzo Ferrari per un dels seus cotxes. Després d'aquesta curiosa discusió, Ferruccio Lamborghini va fundar el rival per excelencia de Ferrari, Automobili Lamborghini. Mai tenir que portar un cotxe al taller va fer un bé com aquest a la humanitat. Es va dedicar a fer cotxes a la altura de Ferrari, i va ser un dels creadors del motor central, que donaría les bases per als superesportius.

El que ens ha portat aquí ha estat un dels seus millor cotxes i el seu succesor, el Lamborghini Murcielago LP640 i el Lamborghini Aventador LP700-4. El Murcielago era el màxim exponent de la marca desde fa 10 anys, 640cv (d'aquí el nom), 340km/h de velocitat màxima, 3'4s de 0-100km/h, un cotxe increible, però necesitaba un substitut. Amb aquest proposit va arribar el mejestuós Aventador. Si el Murcielago era impresionant, aquest encara ho és més, 700cv, 350km/h maxims, 0-100km/h en 2'9s... y un preu de 255.000€. Però ben pagats, a més són dos cotxes molt exotics i agradables a la vista com esteu a punt de veure.

La realitat supera la ficció?

Fa tres anys Toyota presentava el FT-86 Concept, que es deia sería el descendent del mític Celica, una tasca molt dura. La veritat, era un cotxe molt bonic però encara tenia uns petits detalls que donaven a veure que no arribaria així i al mercat. Pero aquest any han presentat el la versió final, el Toyota GT86, i no ha decepcionat a ningú. Estéticament no és gaire diferent al FT-86, y és un cotxe molt bó. Així doncs, el descendent del Supra és tal i com ho esperavem, increible. Un motor bóxer de 200cv amb tracció trasera impulsa aquesta petita béstia japonesa de 1.180kg, llençant-lo als 100km/h en 7 segons, res menyspreable. El seu preu serà, aproximadament, d'uns 30.000€.

Que hos sembla si compareu vosaltres mateixos si són tan diferents?

Tornem a posar-nos a la feina desprès d’unes vacances d’un mes. Hi ha molt per fer però m’agradaria compartir amb vosaltres un repàs a una meravellosa col·lecció de vehicle que circulen per Madrid. Només vaig estar unes dues hores a la capital y vaig poder veure una gran diversitat de models molt interessants. Anem, doncs?

Per començar podríem anar obrin amb un senzill però no per això poc impressionant Peugeot RCZ, un cotxe bastant agradable a la vista, un competidor directe de l’Audi TT i molt més barat. També vaig veure precisament diversos TT i TTS, dels quals personal prefereixo les versions més noves, molt més boniques d’estètica. També vaig poder observar dos Hummer H2 negres preciós, y sobretot, gegant, un cotxe només a l’abast de gent a una bona butxaca, 80.000€ i un consum de 17’4 l/100km. Una mica més assequibles el dos Renault a ressenyar, un Clio RS Gordini, el millor que tenen a la venda, amb 200cv, i un Megane Coupé RS, de 250cv. Tornant al luxe, vaig poder apreciar un Aston Martin Vantage V8, tota una preciositat. Dos Audi em van fer veure que tenen molt bon gust per als vehicles, un S5 i un S6. Tampoc va faltar BMW, un M3 coupé de 2010 i un altre de 2002,diversos Sèrie 5, un Sèrie 6 i dos Z4. L’últim que vaig veure van ser dos elements res menyspreable, luxe per sobre de tot, un Masserati Quattroporte i un Jaguar XKR, elegancia italiana i muscul esportiu britanic.