Dodge Challenger

Aquest va ser l'últim en unir-se a les ponys wars. Al 1970 va arrivar el nou rival del Ford Mustang i el Chevrolet Camaro, i va ser Dodge qui va portar-lo al mòn. El Dodge Challenger va animar encara més la rivalitat entre els pony. Aquest ultim rival va arribar pisant ben fort, ja que la seva primera generació (1970-1974) va aportar un cotxe bastant diferent dels altres dos competidors. Al 1978 van donar a conéixer la segona generació, que va patir una remodelació estética molt radical gràcies al fet de que Mitsubishi es va fer amb Dodge, que va fer que al 1983 es deixés de fabricar. Però aquest model va aportar molt de caracter en la seva curta existéncia i Dodge va començar a reinventar aquest cotxe al 2007 i al 2008 va presentar el nou Challenger, que no va perdre l'esencia del seu avi. 

És un cotxe molt robust i imponent amb amb un potent motor de 425cv tant el clàssic com l'actual.
Bé sense més demora hos presento a l'avi i el seu net:

Ford Mustang

 Fa ja molts anys un cotxe va donar inici a aquesta lluita per ser el millor muscle.  Va ser al 1964 quan Lee Iacocca va presentar el substitut del Thunderbird, el Ford Mustang. Provablement ni Iacocca ni cap dels integrants de Ford que van participar en la seva creació imaginava que aquest cotxe estava destinat a ser una icona de la marca i dels Estats Units. Aquest cotxe va ser indiscutiblement estimat pel poble, només en el primer any va vendre 417.000 unitats, una cifra increible. 

Tres anys després, es va veure enfrontat amb el model que donaría inici a una lluita per ser el més venut, les pony wars van començar al 1967 amb l'aparició del Camaro, i veuría el seu màxim esplendor amb l'aparició del Challenger al 1970. 

Encara que sempre ha estat dominant aquesta lluita, el Mustang va patir una sèrie de remodelacions estètiques a partir de la seva segona generació, al 1974, que mica en mica el van fer perdre aquesta bellessa de la primera generació. Finalment al 1994, la quarta generació no hi tenia res a veure amb aquell mític model que va donar sortida a aquesta histórica lluita. Finalment Ford va fer una remodelació total del cotxe al 2005, i ens van donar a conèixer al rebesnet del primer Mustang, i vam poder tornar a veure les linies estétiques originals. Aquesta cinquena generació continuarà fabricant-se fins al 2016, que tornaran a remodelar-lo.

Actualment el Ford Mustang té a la venda una gran quantitat de models, com el Boss 302, el GT o el Shelby GT500 (el més potent amb més de 500cv). Encara que actualment ha estat superat en vendes pel Camaro, el rei encara té molt ha dir, com demostren els futurs models ja presentats. 

Així doncs, que hos sembla si fem una ullada a un dels primers models i un altre de la cinquena generació?

Enquesta sobre les "pony wars"

Amb motiu de les pony wars, he decidit fer una enquesta per veure quin dels tres cotxes és el més popular de tots tres. Per facilitar aquesta feina als que no ho tinguin molt clar aniré pujant les entrades sobre el Mustang i el Challenger, que són els altres dos participants a part del Camaro.

Chevy Camaro

  Fa ja molts anys, Chevrolet va crear un dels millors muscle car que existeixen, donant l'inici a les denominades pony wars (pels que no ho coneguin, la guerra entre el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro i el Dodge Challenger). Els seus principis, al 1967, van ser molt bons, inmediatament es va posar a l'altura del Mustang i al 1970, amb l'aparició del Challenger va continuar en aquesta lluita sense perdre la seva gran esencia. Per desgracia, i al igual que el Mustang, amb el pas dels anys va anar perdent la seva esencia estètica i això, desde el meu punt de vista, el va fer molt de mal.

Afortunàdament al 2007 es torna al projecte despres de cinc anys sense produir-lo i presenten el Camaro 2008, un cotxe del present que recupera lleugèrament l'estètica del passat, una veritable bellessa americana, que inmediatament va posar els seus competidors en problemes. Un motor V8 de 370cv era la seva arma principal, a part de la promessa del retorn del mític SS (Super Sport) i noves versions cada any. I ho han aconseguit. Actualment el Camaro és el cotxe més venut dels mencionats anteriorment, venent unes 100.000 unitats més que el Mustang.

 El 2012 resultarà un any molt interessant per a aquests dos cotxes, ja que el Challenger ha quedat fora de combat. Per una part Ford ha presentat el Ford Mustang Shelby GT500 2012, amb el motor V8 més potent del món (650cv), i per l'altra, Chevrolet presenta el Chevrolet Camaro ZL1, el més potent (580cv) i complert de tots, que arriva amb la increible presentació de la seva volta a Nurburgring amb un temps de 7:41:27,  que el situa per sobre del Audi R8 o el Corvette Z06, i a menys d'un segón del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera o del Mercedes SLS AMG. 

 Així doncs, que hos sembla si comparem com és el clàsic i com és ara? Doncs aqui els tenim:

Dia trist per al món del motor

  Avui, a Sepang, Malaisia, ha mort Marco Simoncelli, a les 16:56, hora local. Simoncelli, d'origen italià, ha patit un greu accident a la segona volta, mentre perd el control de la seva Honda, es atropellat per Colin Edwards i Valentino Rossin. L'impacte va ser tan fort, el casc de Simoncelli va sortir rodant. Va quedar inert a la pista, i instantaniament van treure la bandera vermella, i el van traslladar a la clínica móbil. Va entrar amb una parada cardiorespiratória causada per les ferides provocades pels cops al tòrax, al coll i al cap. Deprés de cinc minuts intentant reanimar-lo, el miracle que tots esperavem no va aparéixer i Marco Simoncelli moría als 24 anys, poc més d'un any després de la mort de Tomizawa.

Simoncelli causant de diverses polèmiques al llarg de la temporada per la seva manera de conduir, molt al límit i agresiu, però així i tot era una gran promesa del motociclisme.
Avui el paddock s'ha tenyit de negre i tots el pilots lamenten aquesta mort, especialment el seu intim amic Valentino Rossi, un dels implicats en la colisió.
Desde aquest blog només puc dir paraules de dol dedicades a la seva família.
Descansi en pau.

Audi R8 5.2 FSI Quattro

Sense cap mena de dubte, uns dels millors cotxes que hi ha, i amb aquesta versió, amb un V10, encara han aconseguit millorar-ho. Esteticament és un cotxe molt imponent i bell, amb 525CV de potència i 1620Kg de pés, fent que no li costi assolir una velocitat màxima de 315Km/h i un 0-100 en 3'90 segons.
  És per això que li dedicarem un espai a aquest bloc, amb un parell de fotos. Espero hos agradi.

video

Toma accident, que hos sembla?

motorpasion

Bé torno a escriure per recomanar una pàgina molt curiosa anomenada Motorpasion, on no només es parlen de novetats del motor, sino també curiositats sobre accidents o cotxes de famosos, com el del benerable Steve Jobs, mort fa dos dies.

Cliqueu sobre l'imatge.

Benvenuti

Bé, com podeu veure, començo oficialment amb aquest bloc, així doncs, tal i com dirien a un pais on el tema dels cotxes esta molt assolit, benvenuti. 
Com ja haureu comprovat, aquest és un bloc del motor, es a dir, que cotxes no faltaran. Espero que el meu treball aqui no sigui en va, i que hos agradi tant com a mi els temes dels que es parlaran. Intentaré escriure alguna cosa cada vegada que arribi als meus oides novetats (cotxes presentats als salons de l'automòbil, cotxes en diseny, etc), però tambè escriurè sobre vehicles ja creats, i en ocasions ja deixats de fabricar.

Per anar escalfant motors hos deixo una petita foto, que espero hos agradi. Fins aviat.